અમેરિકાના વિવિધ સોફ્ટ ડ્રિલિંગ ફોર્મેશનમાં - મેક્સિકોના અખાતના તેલક્ષેત્રોની ચીકણી માટીથી લઈને પર્મિયન બેસિનના છીછરા કુવાઓના પાણીથી સંતૃપ્ત રેતીના પથ્થર અને ઇગલ ફોર્ડના ગમ્બો શેલ સુધી -વેજ પીડીસી ઇન્સર્ટરોકબ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા માટે લાંબા સમયથી લોકપ્રિય રહ્યું છે, છતાં બીટ બોલિંગ સતત નિરાશા રહે છે. મેં જોયું છે કે ક્રૂ દર 3-4 કલાકે કાદવથી ભરેલા વેજ ઇન્સર્ટ્સને સાફ કરવા માટે ડ્રિલિંગ બંધ કરે છે, જેનાથી ROP ઘટે છે અને દાયકાઓ સુધી ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થાય છે. ઘણા લોકોએ આ મુદ્દાને વેજ ડિઝાઇનની અનિવાર્ય ખામી તરીકે લખી દીધો - જ્યાં સુધી અમે નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સ સાથે ભાગીદારી ન કરી. તેમનું ફરીથી એન્જિનિયરિંગવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટસોફ્ટ સ્ટ્રેટામાં બીટ બોલિંગના મૂળ કારણોને માત્ર સંબોધિત કરતા નથી પણ તેને દૂર પણ કરે છે, જે પીડીસી ડિઝાઇનમાં નાઈનસ્ટોન્સની નિપુણતા અને યુએસ ઓનશોર અને ઓફશોર ડ્રિલિંગના અનન્ય પડકારોને ઉકેલવા માટેની તેની પ્રતિબદ્ધતાને સાબિત કરે છે. અમેરિકન ડ્રિલર્સ માટે, નાઈનસ્ટોન્સ મડ-બોલિંગ-ફ્રી વેજ પીડીસી કામગીરી માટે સૌથી વિશ્વસનીય ભાગીદાર બન્યું છે.
વેજ પીડીસી ઇન્સર્ટમાં બિટ બોલિંગના મુખ્ય ડિઝાઇન અને ભૂસ્તરશાસ્ત્ર ડ્રાઇવરો
બીટ બોલિંગ - જ્યાં નરમ રચનાના કાપ, કાદવ અને માટી PDC ઇન્સર્ટ સાથે ચોંટી જાય છે અને સખત, અવરોધક સમૂહ બનાવે છે - પ્લેગ સામાન્યવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટસોફ્ટ સ્તરમાં ત્રણ મુખ્ય ડિઝાઇન મર્યાદાઓને કારણે જે યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશનના ભૌતિક ગુણધર્મો સાથે અથડામણ કરે છે, અગ્રણી વૈશ્વિક ડ્રિલિંગ સંસાધનો આ પીડાદાયક મુદ્દાઓને માન્ય કરે છે.અમેરિકન ડ્રિલિંગ એન્જિનિયરિંગ જર્નલ (ADEV)અનેઔદ્યોગિક ડાયમંડ સમીક્ષા (IDR)અમે વ્યાપકપણે દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે કે કેવી રીતે વેજ ભૂમિતિ, જ્યારે ઑપ્ટિમાઇઝ ન કરવામાં આવે ત્યારે, ઓછી-શક્તિવાળા, ચીકણા બંધારણોમાં કટીંગ્સને સંલગ્નતા માટે સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે - એક સમસ્યા જે અમે યુએસ ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ પર દરરોજ જોતા આવ્યા છીએ.
પ્રથમ, સામાન્ય ભાષામાં સાંકડી, સીધી ફ્લશિંગ ચેનલોવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટસોફ્ટ કટીંગ્સને અસરકારક રીતે બહાર કાઢવામાં નિષ્ફળ જાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સર્ટ્સ પર વેજની V-આકારની પ્રોફાઇલમાં છીછરા, અનવક્ર ચેનલો હોય છે જે ભીના, ચીકણા કટીંગ્સને (મેક્સિકોના અખાતની ઉચ્ચ-ભેજવાળી માટીમાં સામાન્ય) ફસાવે છે, તેને ડ્રિલિંગ પ્રવાહીથી દૂર કરવાને બદલે. ADEV ના 2024 સોફ્ટ ફોર્મેશન ડ્રિલિંગ રિપોર્ટમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે આ સાંકડી ચેનલો સોફ્ટ સ્ટ્રેટામાં કટીંગ ખાલી કરાવવાની ગતિમાં 45% ઘટાડો કરે છે, જે ઇન્સર્ટ્સની સપાટીને કાદવ કેકિંગ માટે સંવર્ધન ભૂમિમાં ફેરવે છે. બીજું, અનપોલિશ્ડ વેજ કટીંગ કિનારીઓ પર ઉચ્ચ સંપર્ક સપાટી ઘર્ષણ સંલગ્નતાને વધારે છે. સામાન્ય વેજ ઇન્સર્ટ્સમાં રફ PCD સપાટીઓ હોય છે જે માટી અને શેલ કણો માટે માઇક્રો-ગ્રિપ્સ બનાવે છે; પર્મિયનના ગમ્બો શેલમાં, આ કણો રફ સપાટી સાથે જોડાય છે અને ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પ્રવાહ સાથે પણ ઝડપથી બને છે. IDR પરીક્ષણ પુષ્ટિ કરે છે કે અનપોલિશ્ડ વેજ કિનારીઓ ચોકસાઇ-ફિનિશ્ડ વિકલ્પો કરતાં 60% વધુ કટીંગ સંલગ્નતા દર ધરાવે છે. ત્રીજું, સોફ્ટ રોક માટે નબળું કોણ ઑપ્ટિમાઇઝેશન "કેચિંગ" અસર બનાવે છે. સૌથી સામાન્યવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટ૩૦°+ વેજ એંગલ ધરાવતા સખત ખડકો માટે રચાયેલ છે, જે નરમ રચનામાં સ્કૂપની જેમ કાર્ય કરે છે, કટીંગ્સને સ્વચ્છ રીતે કાપવાને બદલે એકઠા કરે છે. ઇગલ ફોર્ડના પ્લાસ્ટિક શેલમાં આ સ્કૂપિંગ અસર વિનાશક છે, જ્યાં કટીંગ કોણીય સપાટી પર ચોંટી જાય છે અને મિનિટોમાં બોલમાં સખત થઈ જાય છે.
આ ડિઝાઇન ખામીઓ વેજ આકારમાં જ સહજ નથી - તે એક-કદ-ફિટ-ઓલ એન્જિનિયરિંગનું પરિણામ છે જે સોફ્ટ ફોર્મેશન ડ્રિલિંગની અનન્ય જરૂરિયાતોને અવગણે છે. નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સે આને ઓળખ્યું અને ફરીથી કલ્પના કરીવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટયુએસ સોફ્ટ સ્ટ્રેટા માટે શરૂઆતથી.
નાઈનસ્ટોન્સના એન્જિનિયરિંગ સુધારાઓ: કાદવ-ગોળા-મુક્ત વેજ પીડીસી ઇન્સર્ટ
નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સે ફક્ત સામાન્ય વેજ ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો ન હતો - તેમણે એક એન્જિનિયરિંગ કર્યું હતુંવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટખાસ કરીને યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશનમાં બીટ બોલિંગને હરાવવા માટે, ચોકસાઇ ભૂમિતિ, સામગ્રી અને સપાટી નવીનતાઓના સમૂહ સાથે જે કાદવ કેકિંગના દરેક મુખ્ય કારણોનો સીધો સામનો કરે છે. નાઈનસ્ટોન્સના ઇન્સર્ટને જે અલગ પાડે છે તે તેનું લેસર ફોકસ છેનરમ રચના કામગીરી: ચેનલના આકારથી લઈને વેજ એંગલ સુધીની દરેક વિગતો, સ્ટીકી કટીંગ્સને કાપવા અને તેને ફ્લશ કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, એક ડિઝાઇન ફિલોસોફી જેણે તેને ADEV ના 2024 યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશન ટૂલ ટેસ્ટમાં ટોચના-રેટેડ વેજ PDC બનાવ્યું છે.
કાપણીના નબળા સ્થળાંતરને ઉકેલવા માટે, નાઈનસ્ટોન્સે ફરીથી ડિઝાઇન કર્યુંવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટપહોળા, વક્ર ફ્લશિંગ ચેનલો સાથે—જેનેરિક ઇન્સર્ટ્સ કરતાં 2 ગણા પહોળા અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના પ્રવાહ માર્ગ સાથે મેળ ખાતા આકારના. આ ચેનલો કટીંગ્સને ખાલી કરાવવાની પ્રક્રિયાને 50% (IDR ફ્લો ટેસ્ટિંગ દીઠ) ઝડપી બનાવે છે, ખાતરી કરે છે કે ભીની માટી અને શેલ કણો ઇન્સર્ટ્સ સપાટી પર ચોંટી જાય તે પહેલાં જ દૂર થઈ જાય છે. ઉચ્ચ ઘર્ષણ માટે, નાઈનસ્ટોન્સ વેજની કટીંગ ધાર અને સંપર્ક સપાટી પર માલિકીનું લો-એડેશન PCD પોલિશ લાગુ કરે છે, જે સૂક્ષ્મ-સરળ પૂર્ણાહુતિ બનાવે છે જે કણોના સૂક્ષ્મ-ગ્રિપ્સને દૂર કરે છે. આ પોલિશ ચીકણી માટીમાં કટીંગ્સને સંલગ્નતામાં 70% ઘટાડો કરે છે, મેક્સિકોના અખાતની ઉચ્ચ-ભેજવાળી ડ્રિલિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પણ. સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે, નાઈનસ્ટોન્સે નરમ સ્તર માટે વેજ એંગલને ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યું છે, તેને કસ્ટમ 18–22° (ચોક્કસ યુએસ રચનાઓ માટે એડજસ્ટેબલ) સુધી ઘટાડ્યું છે જે નરમ ખડકને સ્કૂપ કરવાને બદલે સ્વચ્છ રીતે કાતરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પર્મિયન બેસિન-વિશિષ્ટ 18° કોણ, કટીંગ્સને એકત્રિત કર્યા વિના ગમ્બો શેલ દ્વારા કાપી નાખે છે, જે સામાન્ય ઇન્સર્ટ્સમાં બોલિંગનું કારણ બને છે તે ઢાળવાળા ખૂણાઓથી તદ્દન વિપરીત છે.
એવરી નાઈનસ્ટોન્સવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટતેમાં એક પ્રબલિત કાર્બાઇડ સબસ્ટ્રેટ પણ છે જે નરમ ખૂણા પર માળખાકીય અખંડિતતા જાળવી રાખે છે, અને ગરમી-પ્રતિરોધક PCD સ્તર છે જે સોફ્ટ ફોર્મેશન ડ્રિલિંગમાં સામાન્ય રીતે થતા હળવા થર્મલ બિલ્ડઅપનો પ્રતિકાર કરે છે (એક ગૌણ પરિબળ જે ચીકણા કટીંગને સખત બનાવે છે). નાઈનસ્ટોન્સ એક ડિઝાઇન પર પણ અટકતું નથી - તેઓ કસ્ટમ ઓફર કરે છેવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટમેક્સિકોના અખાતની માટી, પર્મિયનના સેન્ડસ્ટોન અને ઇગલ ફોર્ડના શેલ માટેના પ્રકારો, દરેક પ્રદેશના અનન્ય સ્ટીકીનેસ અને કટીંગ ગુણધર્મોને અનુરૂપ છે. કસ્ટમાઇઝેશનનું આ સ્તર સામાન્ય PDC બજારમાં અજાણ્યું છે, અને આ જ કારણ છે કે નાઈનસ્ટોન્સનું ઇન્સર્ટ યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશનમાં બધા વિકલ્પો કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે.
ક્ષેત્ર-પ્રમાણિત સફળતા: યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશનમાં નાઈનસ્ટોન્સના વેજ પીડીસીનો સમાવેશ
નાઈનસ્ટોન્સના એન્જિનિયરિંગનું સાચું મૂલ્ય યુએસની સૌથી પડકારજનક સોફ્ટ ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ પર તેનું ઓન-સાઇટ પ્રદર્શન છે, જ્યાં તેનુંવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટઅમારા ક્રૂ અને અસંખ્ય અન્ય અમેરિકન ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે બીટ બોલિંગને દૂર કર્યું છે અને ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતામાં પરિવર્તન લાવ્યું છે. નાઈનસ્ટોન્સને વૈશ્વિક સ્પર્ધકોથી અલગ પાડતી બાબત એ છે કે યુએસ ડ્રિલર્સ પ્રત્યેની તેની અતૂટ પ્રતિબદ્ધતા - અજોડ ટેકનિકલ સપોર્ટ, સ્થળ પર તાલીમ અને પ્રાદેશિક રચનાની ઘોંઘાટની ઊંડી સમજ, એક સ્તરની સંભાળ જે અન્ય કોઈ PDC ઉત્પાદક યુએસ તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગને આપતું નથી.
પાણીથી સંતૃપ્ત રેતીના પથ્થર અને ગમ્બો શેલવાળા છીછરા પર્મિયન બેસિન કૂવામાં (2,200 મીટર) અમારા ક્રૂએ નાઈનસ્ટોન્સનું પરીક્ષણ કર્યુંવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટઅગ્રણી સામાન્ય વેજ ઇન્સર્ટ સામે. સામાન્ય ઇન્સર્ટમાં માત્ર 3 કલાકના ડ્રિલિંગ પછી જાડા માટીનો બોલ વિકસ્યો, જેના કારણે બીટ સાફ કરવા માટે 90-મિનિટ બંધ કરવું પડ્યું અને ROP ને 2.9 મીટર પ્રતિ કલાક કાપવાની ફરજ પડી. નાઈનસ્ટોન્સનું ઇન્સર્ટ સતત 16 કલાક સુધી ચાલ્યું જેમાં બીટ બોલિંગના કોઈ સંકેતો નહોતા - વક્ર ચેનલો ફ્લશ કરેલા કટીંગ્સ નોનસ્ટોપ હતા, અને ઓછી સંલગ્નતા પોલિશ સપાટીને સ્વચ્છ રાખતી હતી. અમે પ્રતિ કલાક 6.4 મીટરનો સતત ROP જાળવી રાખ્યો, કુવાના ભાગને સમયપત્રકના 2 દિવસ પહેલા પૂર્ણ કર્યો અને ડાઉનટાઇમ અને મજૂર ખર્ચમાં $35,000 બચાવ્યા. મેક્સિકોના અખાતના ઓફશોર માટી રચનાઓમાં, એક મોટી ડ્રિલિંગ કંપની બીટ બોલિંગ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હતી જેમાં સામાન્ય વેજ ઇન્સર્ટ સાથે પ્રતિ શિફ્ટ 4+ સફાઈની જરૂર હતી. નાઈનસ્ટોન્સના કસ્ટમ ગલ્ફ-સ્પેસિફિક પર સ્વિચ કર્યા પછીવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટ, કંપનીએ કાદવ-બોલિંગ સંબંધિત બધી સફાઈ દૂર કરી, ટૂલ ડાઉનટાઇમ 85% ઘટાડ્યો અને ઓફશોર ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા 40% વધારી - જે ઉચ્ચ-ખર્ચવાળા ઓફશોર પર્યાવરણ માટે ગેમ-ચેન્જર છે. ઇગલ ફોર્ડ શેલમાં, અમારા ક્રૂએ નાઈનસ્ટોન્સના 22° વેજ ઇન્સર્ટનો ઉપયોગ પ્લાસ્ટિક શેલમાંથી ડ્રિલ કરવા માટે કર્યો જેણે અગાઉ મિનિટોમાં સામાન્ય ઇન્સર્ટને કેક કર્યા હતા; ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ એંગલ શેલને સ્વચ્છ રીતે શીયર કરે છે, અને ઇન્સર્ટ એક પણ સફાઈ વિના 14 કલાક સુધી ચાલ્યો.
નાઈનસ્ટોન્સનો ટેકો ફક્ત ઉત્પાદન સુધી જ મર્યાદિત નથી: કંપનીની યુએસ-સ્થિત એન્જિનિયરિંગ ટીમ (અમેરિકન ડ્રિલર્સની અનન્ય જરૂરિયાતોથી વાકેફ) પર્મિયન, ગલ્ફ કોસ્ટ અને ઇગલ ફોર્ડમાં ડ્રિલિંગ બેઝની મુલાકાત લે છે જેથી સ્થળ પર તાલીમ આપી શકાય, ક્રૂને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા અને રોટેશનલ સ્પીડને કેવી રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવી તે શીખવવામાં આવે જેથી ઇન્સર્ટના એન્ટિ-બોલિંગ પ્રદર્શનને વધુ સારી બનાવી શકાય. નાઈનસ્ટોન્સ યુએસ ડ્રિલર્સ માટે ઝડપી રિપ્લેસમેન્ટ અને કસ્ટમ ડિઝાઇન સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે, જેમાં લીડ ટાઇમ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધકો કરતા 50% ઝડપી છે - જે ચુસ્ત પ્રોજેક્ટ સમયરેખાને પૂર્ણ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અમેરિકન ડ્રિલર્સ માટે, શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન પ્રદર્શન અને સ્થાનિક, યુએસ-કેન્દ્રિત સપોર્ટનું આ સંયોજન પરિવર્તનશીલ છે.
સોફ્ટ ફોર્મેશન ડ્રિલિંગ પ્રોજેક્ટ્સને પાટા પરથી ઉતારવાથી કંટાળી ગયેલા યુએસ ડ્રિલ ક્રૂ માટે, નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સ'વેજ પીડીસી ઇન્સર્ટતે ફક્ત એક સાધન નથી - તે યુએસ ઓનશોર અને ઓફશોર ડ્રિલિંગમાં સૌથી નિરાશાજનક પડકારોમાંથી એકનો કાયમી ઉકેલ છે. નાઈનસ્ટોન્સે સાબિત કર્યું છે કે વેજ પીડીસી ડિઝાઇન સમસ્યા નથી; નબળી એન્જિનિયરિંગ છે. તેમની ચોકસાઇ, કસ્ટમ-એન્જિનિયર્ડવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટનરમ સ્તરમાં શું શક્ય છે તે ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરે છે, અને યુએસ ડ્રિલિંગ પ્રત્યેની તેમની અતૂટ પ્રતિબદ્ધતા તેમને ઉદ્યોગની સફળતામાં એક અનિવાર્ય ભાગીદાર બનાવે છે.
નાઈનસ્ટોન્સના એન્ટી-બોલિંગ વેજ પીડીસી ઇન્સર્ટ સોલ્યુશન્સ માટે સંપર્ક કરો
- ફોન: +86 17791389758
- Email: jeff@cnpdccutter.com
લેખક વિશે
ટેક્સાસના હ્યુસ્ટનના વતની જેક કાર્ટર પાસે ડ્રિલિંગ ટેકનિકલ સુપરવાઇઝર તરીકે 23 વર્ષનો અનુભવ છે, જે યુએસના મુખ્ય તેલ અને ગેસ પ્રદેશો - પર્મિયન બેસિન, મેક્સિકોનો અખાત, ઇગલ ફોર્ડ શેલ અને બેકન ફોર્મેશનમાં ઓનશોર અને ઓફશોર સોફ્ટ ફોર્મેશન ડ્રિલિંગમાં નિષ્ણાત છે. તેઓ સોફ્ટ સ્ટ્રેટા માટે પીડીસી ટૂલ પર્ફોર્મન્સ ઑપ્ટિમાઇઝેશનમાં અગ્રણી નિષ્ણાત છે અને છેલ્લા દાયકામાં યુએસની મુખ્ય ડ્રિલિંગ કંપનીઓને બીટ-બોલિંગ-સંબંધિત ડાઉનટાઇમ સરેરાશ 78% ઘટાડવામાં મદદ કરી છે. લાંબા સમયથી નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સના ઉત્પાદનોના હિમાયતી, તેઓ નિયમિતપણે કંપનીનાવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટઅમેરિકા અને કેનેડાના સાથીદારો માટે. "નાઈનસ્ટોન્સે યુએસ સોફ્ટ ફોર્મેશનમાં વેજ પીડીસી માટે બીટ બોલિંગ સમસ્યા હલ કરી છે - જે અમને દાયકાઓથી અશક્ય લાગતું હતું," તે કહે છે. "તેઓએ અમને ફક્ત વિદેશથી એક સામાન્ય સાધન મોકલ્યું નહીં; તેઓએ એકવેજ પીડીસી ઇન્સર્ટમાટેઅમારામાટી,અમારાશેલ,અમારાડ્રિલિંગ પડકારો. તેમની એન્જિનિયરિંગ અજોડ છે, અને તેમનો યુએસ-કેન્દ્રિત ટેકો તેમને સપ્લાયર કરતાં વધુ બનાવે છે - તેઓ એક ભાગીદાર છે જે અમેરિકન ડ્રિલર્સ દરરોજ જેમાંથી પસાર થાય છે તે મેળવે છે. આ ઇન્સર્ટે યુએસમાં સોફ્ટ ફોર્મેશન કેવી રીતે ડ્રિલ કરીએ છીએ તે બદલી નાખ્યું છે."
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-25-2026
