દાયકાઓથી, ડ્રિલિંગ એન્જિનિયરોએ મુખ્ય PDC કટર વિરોધાભાસ સામે લડત આપી છે: વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારવાનો અર્થ અસર કઠિનતાનું બલિદાન આપવું, અને ઊલટું. ફ્લેટ-ઇન્ટરફેસ PDC ઘણીવાર સખત, ઇન્ટરબેડેડ ફોર્મેશનમાં ચિપ અથવા ડિલેમિનેટ થાય છે. આજે, અદ્યતન ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન - ખાસ કરીનેવેજ પીડીસી કટરઉત્પાદનો - આંતરિક તાણનું પુનઃવિતરણ કરીને, ટકાઉપણું અને તીક્ષ્ણ કટીંગ કામગીરી બંને પ્રદાન કરીને આ સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે. નાઈનસ્ટોન્સ સુપરએબ્રેસિવ્સ તેના ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ સાથે આ સફળતા તરફ દોરી જાય છેવેજ પીડીસી કટરલાઇનઅપ, એક નવું વૈશ્વિક ધોરણ સ્થાપિત કરી રહ્યું છે.
ફ્લેટ ઇન્ટરફેસ કેમ નિષ્ફળ જાય છે: છુપાયેલ તણાવ સમસ્યા
પરંપરાગત ફ્લેટ-ઇન્ટરફેસ PDC કટર હીરા અને ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ સ્તરો વચ્ચે મેળ ન ખાતા થર્મલ વિસ્તરણને કારણે ગંભીર આંતરિક તાણનો ભોગ બને છે. શેનોન એબ્રેસિવ્સના ટેકનિકલ પોર્ટલ પર નોંધ્યા મુજબ, આ બોન્ડિંગ ઝોનમાં તાણ તણાવ બનાવે છે, જેનાથી માઇક્રોક્રેક્સ, ચિપિંગ અને પ્રારંભિક ડિલેમિનેશન થાય છે - ખાસ કરીને હાર્ડ રોકમાં શોક લોડિંગ હેઠળ.
ડ્રિલિંગ કોન્ટ્રાક્ટરના પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો પુષ્ટિ કરે છે કે ફ્લેટ પીડીસી ઇન્ટરબેડેડ સેન્ડસ્ટોન અને કાર્બોનેટમાં ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. પ્રીમિયમ મોડેલો પણ ઝડપથી ચીપ થાય છે, કારણ કે કેન્દ્રિત તાણ હીરા-કાર્બાઇડ બોન્ડને વિભાજીત કરે છે. આ મુખ્ય "કઠિનતા-કઠિનતા" મૂંઝવણ છે: કઠિન કટર સરળ ચીપ કરે છે; કઠિન કટર ખૂબ ઝડપથી ખરી જાય છે.
મુખ્ય મૂંઝવણ:કઠણ કટર ચીપવા સરળ હોય છે; કઠણ કટર ખૂબ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે. સપાટ ઇન્ટરફેસ બંનેને એકસાથે ઉકેલી શકતા નથી.
વેજ પીડીસી કટર: તણાવ સંતુલન માટે ઇન્ટરફેસ એન્જિનિયરિંગ
આવેજ પીડીસી કટરનોન-પ્લાનર, વેજ-આકારના બોન્ડિંગ ઇન્ટરફેસ સાથે આનો ઉકેલ લાવે છે. બેકર હ્યુજીસના ક્રાયોકટ ટેકનોલોજી પેજ પર દર્શાવેલ મુજબ, આકારના ઇન્ટરફેસ મોટા, કોણીય સંપર્ક ક્ષેત્રમાં તણાવ ફેલાવે છે, ફ્લેટ ડિઝાઇનની તુલનામાં પીક ટેન્સાઇલ સ્ટ્રેસને 40% સુધી ઘટાડે છે.
નાઈનસ્ટોન્સ'વેજ પીડીસી કટરચોકસાઇ-એન્જિનિયર્ડ વેજ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે જે:
- 1 તણાવ એકાગ્રતા દૂર કરે છે:કોણીય બંધન આંતરિક બળ ફેલાવે છે, ધાર પર તિરાડોની શરૂઆત અટકાવે છે.
- 2 બંધન મજબૂતાઈ વધારે છે:ઇન્ટરલોક્ડ વેજ સ્ટ્રક્ચર ફ્લેટ ઇન્ટરફેસની તુલનામાં ડાયમંડ-કાર્બાઇડ સંલગ્નતામાં 35% વધારો કરે છે.
- 3 વસ્ત્રોની કામગીરી જાળવી રાખે છે:જાડા, શુદ્ધ હીરાના સ્તર અસાધારણ ઘર્ષણ પ્રતિકાર જાળવી રાખે છે.
આ ડિઝાઇન ટ્રેડઓફને સમાપ્ત કરે છે. Aવેજ પીડીસી કટરસ્વતંત્ર પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો અનુસાર, પ્રીમિયમ ફ્લેટ કટરનો વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને 50% વધુ સારી અસર પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે.
ફીલ્ડ કેસ: ઓસ્ટ્રેલિયન હાર્ડ રોક ડ્રિલિંગમાં વેજ પીડીસી કટર
વાસ્તવિક ક્ષેત્રના પરિણામો ડિઝાઇનના મૂલ્યને સાબિત કરે છે. ક્વીન્સલેન્ડના હાર્ડ બેસાલ્ટ ફોર્મેશનમાં એક ઓસ્ટ્રેલિયન કોલસા સીમ ગેસ ઓપરેટરે સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લેટ કટરને નાઈનસ્ટોન્સથી બદલ્યા.વેજ પીડીસી કટર.
| મેટ્રિક | પહેલાં (ફ્લેટ પીડીસી) | પછી (વેજ પીડીસી કટર) |
|---|---|---|
| ટૂલ લાઇફ | ૮ કલાક પછી ચીપ થઈ ગઈ | ૨૨ કલાક, કોઈ ચીપિંગ નહીં |
| સરેરાશ ROP | ૨.૧ મી/કલાક | ૨.૮ મી/કલાક (+૩૨%) |
| સાધન કિંમત | બેઝલાઇન | ૪૮% નીચે |
| દૈનિક ડ્રિલિંગ મીટર | બેઝલાઇન | +૨૭% |
“ધવેજ પીડીસી કટરતે ફક્ત લાંબા સમય સુધી ટકી રહેતું નથી - તે અચાનક સખત સ્ટ્રીક્સમાં પણ સરળ રીતે ડ્રિલ કરે છે. અમે 90% ચિપિંગ નિષ્ફળતાઓ દૂર કરી છે."
— સાઇટ ફોરમેન, ક્વીન્સલેન્ડ કોલ સીમ ગેસ ઓપરેશન
વેજ પીડીસી કટર સોલ્યુશન્સ માટે નાઈનસ્ટોન્સનો સંપર્ક કરો
- ઇમેઇલ: jeff@cnpdccutter.com
- ફોન:+86 17791389758
- વેબસાઇટ: https://www.cnpdccutter.com/products/
લેખક વિશે
લિયામ કૂપર, પર્થ સ્થિત ઓસ્ટ્રેલિયન ડ્રિલિંગ ટેક્નોલોજિસ્ટ છે જેમણે ઓસ્ટ્રેલિયા, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને આફ્રિકામાં તેલ, ગેસ અને ખાણકામમાં 18 વર્ષનો અનુભવ કર્યો છે. તેઓ PDC કટર ડિઝાઇન, રચના અનુકૂલન અને ડ્રિલિંગ ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશનમાં નિષ્ણાત છે, અદ્યતન કટર તકનીકો પર વ્યાપકપણે પ્રકાશન કરે છે.
"તેમનાવેજ પીડીસી કટરઘસારો અને કઠિનતાને સંતુલિત કરવા માટે મેં શોધેલો શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે. ઇન્ટરફેસ ડિઝાઇન ખરેખર નવીન છે, જે વધુ સારી કિંમતે પ્રીમિયમ પશ્ચિમી બ્રાન્ડ્સ સાથે મેળ ખાય છે અથવા તેને હરાવે છે. મુશ્કેલ, પડકારજનક રચનાઓનો સામનો કરી રહેલા ઓસ્ટ્રેલિયન ડ્રિલર્સ માટે, નાઈનસ્ટોન્સ'વેજ પીડીસી કટરસ્પષ્ટ, વિશ્વસનીય પસંદગી છે.”
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૩૧-૨૦૨૬
